650 svs de kurt

voila mon 650 sv j'ai craqué dessus car après le bandit je voulais une meule avec plus de couple ? Ce qui m'a fait craqué surtout c'est la double sortie car même si ça ne sert pas à grand chose qu'est ce que c'est beau!!!

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C'est clair, la double sortie ne sert pas à grand chose sur ce modèle : le raccord entre les 2 silencieux en forme de "S" freine carrément le flux des gazs
En sortie directe, ça chanterait bien mieux

pour avoir eu le même modèle, mais en N ; elle fonctionnait beaucoup mieux avec un simple "ninja" qu'un double IXIL carbone.
Un bi-cylindre a besoin de forcer pour donner son couple maxi ; à l'inverse d'un 4 cylindres.
Sinon, c'est une très bonne moto. Je la conseille à tous ceux qui veule se faire la main, en "solo" !! Comme le 500Cb , ça manque de couple en duo, et dieux sait que j'adore le 500CB !!
je préconise deux changements sur cette moto :

- Kit chaine +3 dents à l'arrière (ne jamais changer le pignon)
- Pneu AR BT23 ; pneu AV BT16pro

avec cette configuration toute simple, cette moto se transforme en chasseuse d'angle et de couple.

Et pour ceux qui ont une version injection :

changer le filtre pour un K&N
ainsi que le snorkel pour une version 1000 (ça vaut 25€ )
se faire un G-pack maison (cout 2€) => le moteur s'exprime sans contrainte

crayon a écrit:je préconise deux changements sur cette moto :

- Kit chaine +3 dents à l'arrière (ne jamais changer le pignon)
- Pneu AR BT23 ; pneu AV BT16pro

Ça n'empêche pas de finir sur les ronds point ... !!!
Faut surtout apprendre à trajecter crayon

jayjay a écrit:

crayon a écrit:je préconise deux changements sur cette moto :

- Kit chaine +3 dents à l'arrière (ne jamais changer le pignon)
- Pneu AR BT23 ; pneu AV BT16pro

Ça n'empêche pas de finir sur les ronds point ... !!!
Faut surtout apprendre à trajecter crayon

En même temps, je pense que l'on est exéco entre fred, toi et moi en matière de moto cassé .

Après, faut le temps que l'on met à les casser !!!
Toi, t'as pas mal scoré quand même avec le SV ! 3 mois ???